Eltráfico comercial marítimo interno del Mediterráneo representa el 25 % del volumen mundial, pero el 90 % se realiza entre puertos de la ribera norte. Portada Noticias
Unestudio con participación del Consejo Superior de Investigaciones Científicas ha monitorizado y mapeado la interrupción del tráfico marítimo mundial durante 2020 como consecuencia de la pandemia de coronavirus. Los resultados, obtenidos con ayuda de satélites, muestran un importante descenso global en los flujos internacionales de
Elprecio del transporte marítimo de Asia al Mediterráneo aumenta un 470%. Tras la llegada de la pandemia, los precios de los contenedores de transporte marítimo han aumentado hasta en un 574% de Asia al norte de Europa. Los expertos creen que los precios seguirán siendo altos hasta 2023. La crisis de suministros que afecta a
Laubicación de estas adquisiciones ha conseguido generar una esfera de influencia china que conecta El Pireo con el estratégico paso del Canal de Suez y, a su vez, con el puerto de Estambul, puente con Oriente Medio, reforzando el protagonismo del puerto griego como hub del transporte marítimo en la región. Con las inversiones chinas en
Elcomercio marítimo y áfrica. El crecimiento demográfico y la integración regional pueden contribuir. Comercio marítimoEl camino a seguir • Mejorar el acceso a los puertos desde el interior del país y los países sin litoral mediante enfoques de transporte multimodal y de corredores de transporte, y la construcción de infraestructuras
Elprimer informe europeo de impacto ambiental del sector logístico desvela que el transporte marítimo es el tercer mayor emisor de gases contaminantes, con un 14%, por detrás del transporte por carretera y el aéreo. Los países miembros de la UE deben reducir sus emisiones contaminantes procedentes del transporte un 90% para
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CorredorMediterráneo. El Corredor Mediterráneo es un proyecto estratégico, llamado a convertirse en una vía preferente de las conexiones de España con Europa,
Sise considera la opinión del Coordinador Europeo de las Autopistas del Mar, Kurt Bodewing, sobre el Plan Detallado de Implantación 2022 de las Autopistas del Mar y su conexión sistemática con la Red Transeuropea de Transporte, se estaría hablando de un desarrollo regional pilotado desde el Espacio Marítimo Europeo, que
Descarga Transporte marítimo: factor clave del comercio global. El transporte marítimo representa entre el 80% y el 90% del comercio mundial. En 2019 el volumen total de mercancías transportadas por mar superó los 11.000 millones de toneladas métricas (tm), lo que supuso un incremento de más del 320% respecto a los 2.600 millones de
Continuandocon la lección sobre cómo era el comercio en la antigua Roma, nos centramos ahora en el Mare nostrum, es decir, el Mediterráneo, un mar cerrado cuyo dominio era exclusivo de Roma y, por ende, el comercio que se realizaba era mucho más seguro, pues solo las inclemencias meteorológicas harían que las
Elministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, admitió este jueves que el Corredor Atlántico ferroviario se está llevando a cabo con retraso, con un
Derivadode lo anterior, a través de las siguientes páginas se analizará el origen, desarrollo y fragmentación del poder marítimo romano desde la construcción del puerto de Ostia en el siglo VI a.C., hasta la desarticulación del Mare Nostrum en el siglo IV d.C. Lo anterior con el propósito de entender cómo Roma se convirtió en una potencia marítima
Deltotal del comercio marítimo español, las importaciones representaron una cuota del 64,5% mientras que las exportaciones supusieron el 35,5% restante. El papel de los puertos y las terminales
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importanciadel transporte marítimo junto con su continuo crecimiento se debe en gran parte al proceso de globalización, que ha distanciado los centros productivos de los de consumo, además de a las ventajas competitivas que ofrece el transporte marítimo respecto al resto de modos de transporte (Cerbán y Piniella, 2011).
Elimpacto generado por el incidente del buque Ever Given, varado durante 106 días en el Canal de Suez (Egipto) en 2021, refleja la importancia del transporte marítimo para el comercio exterior mundial. Sólo en el lugar, unos 420 barcos estaban varados, haciendo cola, esperando el paso. Otros miles tuvieron que desviar sus rutas para
Resumen.-- Introducción .-- I. El contexto del transporte y la logística para el desarrollo sostenible .-- II. Geografía y economía del transporte marítimo .-- III. Los puertos en América Latina y el Caribe .-- IV. Desafíos y oportunidades en búsqueda de un desarrollo sostenible en América Latina y el Caribe.
Porlo tanto, el comercio marítimo fenicio puede dividirse en el de sus colonias y en el de las civilizaciones con las que comerciaban. En consecuencia, los fenicios no solo importaban lo que necesitaban y exportaban lo que cultivaban y fabricaban, sino que también podían actuar como comerciantes intermediarios transportando
Eltransporte marítimo de mercancías es un sector estratégico en España en un momento que se enfrenta a múltiples retos como la digitalización, mejorar la eficiencia de su cadena de suministro o modernizar la flota. Todo ello comporta una política de empleabilidad que proporcione el talento necesario.. No cabe duda alguna de que el sector marítimo en
Bajoel lema de ‘El transporte marítimo, indispensable para el mundo’, el próximo 29 de septiembre la Organización Marítima Internacional convoca la celebración del Día Marítimo Mundial, a la que el Clúster Marítimo Español se une con la celebración de un Encuentro con la Mar monográfico sobre la importancia de este subsector para la
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